交通運輸業被認為是溫室氣體 (Green House Gas, GHG)排放最多的產業之一，其中道路承擔著歐洲 81% 的客運運輸和 73% 的歐陸貨運運輸。事實證明，保持路面狀況良好並採用低滾動阻力解決方案(low rolling resistance solutions)可以提高車輛的能源效率而減少GHG排放。此外，由於歐洲90%以上的道路以瀝青混凝土鋪築，歐洲「瀝青鋪路產業(Asphalt Industry)」有潛力成為歐洲脫碳(Decarbonizaion)進程的關鍵。緣此，歐洲瀝青鋪面協會(European Asphalt Pavement Association, EAPA)於2024年6月發布文件「邁向淨零 – 瀝青鋪路產業的脫碳路徑圖(Towards Net Zero – A...
重點整理NCAT主任Dr. Randy West來台演講(Performance Tests & Balanced Mix Design)
依據加州運輸部遵照聯邦法規建立的「熱拌瀝青品質管理機制」(詳參「確保鋪築熱拌瀝青路面品質的管理機制」)，承包商負責執行材料與鋪築施工的品質控制，確認供料熱拌廠、鋪築工班、及相關下包供應方提供的材料與執行的工作符合契約規範的需求；代表州運輸部的駐地工程司經由審核「品質管制計畫(Quality Control Plan, QCP)」、監督承包商依QCP執行品質控制、及執行驗收(Department Acceptance)，來確保熱拌瀝青鋪築品質。本文介紹由承包商負責擬定的「熱拌瀝青品質管制計畫」(HMA Quality Control Plan)，熱拌瀝青製程與鋪築滾壓等相關議題可另參「熱拌瀝青廠的製程與品質控制」及「熱拌瀝青混凝土施工與品質管制」。
美國聯邦法規(23 CFR 637B) 要求各州交通部門，對包括國家公路系統 (National Highway System, NHS) 在內的所有聯邦支助的公路建設，而制定的品質保證計畫 (Quality Assurance Program, QAP)，都應含驗收計畫(Acceptance Program)和獨立保證計畫(Independent Assurance Program)；獨立保證計畫確保參與的檢試驗人員與實驗室提供的試驗數據可做為驗收之依據。加州運輸部依此建立的熱拌瀝青路面品質管理機制如圖1所示。
